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    液壓缸缸筒故障如何處理???!
    發布日期 : 2020-11-13 15:27:28
      液壓缸的廣泛應用為人所熟知,作為一種可將液壓能 轉化為機械能用于做直線運動或往復運動(擺動運動)的 液壓執行元件,它結構簡單、工作可靠,可免去減速裝置,且無傳動間隙,運動平穩。
      在結構上,液壓缸主要包含五大組件,即缸體組件、 活塞組件、密封組件、緩沖組件和排氣組件,具體配套元 件分別為缸底、彈簧擋圈、套環、卡環、活塞、O 型密封 圈、支撐環、擋圈、Y 型密封圈、缸體、管接頭、導向套、 缸蓋、防塵圈、活塞桿、定位螺釘以及耳環等,本期我們 將重點講講缸體組件中的“缸筒“。
      缸筒是液壓缸在主體, 其內孔一般采用鏜削、鉸 孔、滾壓或珩磨等精密加工工藝制造,要求表面粗糙度Ra值為0.1~0.4μm, 以及活塞及其密封件、支撐件可順利滑動并保證密 封效果,減少一定磨損。缸筒要承受很大的液壓力,因此需具備一定的強度和剛度。由于制造工藝要求較高,為保 證活塞在液壓缸內移動順利,可對液壓缸內孔有圓柱度要求,對內孔軸線有直線要求,內孔軸線與兩端面間 有垂直度要求,內孔軸線 對兩端支撐外圓的軸線有 同軸度要求。
      液壓油缸的材料要求:
      (l) 缸筒的毛坯普遍采 用退火的冷拔或熱軋的無 縫鋼管,市場上已有內孔經過珩磨或內孔經過精加工的半成品,可根據所要求的長度切割無縫鋼管,材料包含 20、35、45 號鋼和 27SiMn 合金鋼等;
      (2) 對于工作溫度低于 -500C 的液壓缸缸筒,必須用 35 號或 45 號鋼,且要作調質處理;
      (3) 與缸蓋或法蘭焊接的缸筒,使用 35 號鋼,機械預 加工后再調質。不與其他零件焊接的缸筒,則使用調質的45號鋼;
      (4) 缸壁較厚的缸筒, 采用鑄鐵或鍛件,或用厚鋼板卷成筒形,焊接后退火,焊縫需用 X 射線或磁力探傷檢查。常用的材料有碳素鋼:20、35、45 號等;普通低合金結構鋼,如 15MnV、27SiMn 等;合金結構鋼如 30CrMo、35CrMo、35CrMo-ALA 等;不銹鋼如 Cr18Ni9 等:鋁合金如 ZL105、LF3、LF6 等; 鑄鋼如 ZG230-450、ZG310-500 等;防銹鋁合金,如 SA03、SA06 等。
      如上所述,液壓缸的缸筒在工藝上要求頗高,因此生產與使用都需慎重,一旦出現問題,應盡快將各部分進行拆卸,檢查重點零件的重要部位,以確定哪些零件還可繼續使用或修理后再用,哪些應及時更換或作出相應調整。
      故障的具體操作方法:
      (1) 缸孔的尺寸與公差(一般為 H8 或 H9,活塞環密 封時為 H7,間隙密封時 H6);
      (2) 內孔表面粗糙度 Ra 為 0.2~0.8;
      (3) 缸孔的幾何精度(參考值為圓度肯圓柱度誤差 應小于直徑尺寸公差的 1/3~1/2);
      (4) 缸孔軸線直線度誤 差(應為 500mm 長度上 不大于 0.03mm);
      (5) 缸筒端面對軸線胡垂直度誤差( 在 100mm 直徑上不得大于 0.04mm); (6) 檢查耳環式液壓缸耳環孔胡軸線對缸筒軸線的位置誤差(參考值為 0.03mm)和垂直度誤差(在 100mm 長度上不大于 0.1mm);
      (7) 檢查軸耳式液壓缸在軸耳軸線胡位置誤差(不大 于 0.01mm)和垂直度誤差(在 100mm 長度上不大于 0.1mm);
      (8) 缸孔表面傷痕檢查。
      用戶在經過上述檢查后可對液壓缸缸筒進行如下在修理:
      對于內孔拉毛、局部磨損及因冷卻液進入缸筒孔內而 產生的銹斑,或出現較淺溝紋,即便較深線狀溝紋,但此溝紋是圓周方向而非軸向長直槽形,均可使用較細的金 相砂紙或精油石砂磨,或可進行拋光。但如果是軸向較深 在長溝槽,深度大于 0.1mm 且長度超過 100mm,則應 考慮鏜磨或珩磨內孔,并研磨內孔。精度與表面粗燥度按 上述說明的尺寸予以保證,若不具備該項修理條件,也可先去油去污,以銀焊補缺。此外,也可購置“精密冷拔無 縫鋼管”,目前國內有部分廠家有生產,可直接用來作為缸筒,無需另外加工內孔。 研磨方面,珩磨可分粗珩、精珩兩種,兩種方法基本相同,僅所用油石的粒度存在差別。當選用粗珩時,油石胡粒度為 80,精珩油石的粒度則為 160~200。精珩處理 完后,再用 0 號紗布包在珩磨表面對孔進行拋光,有條件 的情況下可在專用在珩磨機上進行操作,無條件時也可在 機床上進行珩磨。若缸體內表面有所損壞 , 也可采用手動 珩磨法或在立式鉆床上進行珩磨。
      珩磨階段,缸體轉速為 200r/min 左右,珩磨頭往復 移動速度為 0.1~0.15mm。珩磨鑄鐵缸體時,可采用煤 油或柴油潤滑,珩磨鋼制缸體時,冷卻潤滑采用混合液(煤 油占 80%,豬油占 18%,硫磺占 2%),若缸體硬度較高,可再適當加入 10% 左右的油酸。修復后的缸體,兩端面 對軸線在垂直度誤差為 0.04mm,缸體內孔在圓度肯圓柱 度誤差不得超過內孔直徑公差的一半,缸體內孔的表面粗 糙度應為 Ra0.2~0.4μm。
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